נצפים ביותר
נושא נבחר
אירועי תרבות היום
לא מוגדרים כרגע אירועים
גפן מגזין המושבות > מאמרים > התחנה הבאה: אור עקיבא
12 לדצמבר 2014
התחנה הבאה: אור עקיבא
מערכת הגפן, 12/12/2014 - 09:41
יעקב אדרי כבר שכח מהפוליטיקה והתככנות במסדרונות הכנסת. עכשיו הוא עסוק מעל הראש בפיתוח אור עקיבא כשהמטרה היא להיפרד מהתדמית הישנה ולמשוך לעיר את צעירי האזור
יעקב אדרי. "לא באתי הנה בשביל לבנות קריירה. את ההישגים שלי כבר עשיתי" [צילום: יואב איתיאל]

בכל רחבי האזור אין איש אשר מזוהה יותר עם פעילות פרלמנטרית כמו השר וחבר הכנסת לשעבר יעקב אדרי. ממשרדו הצנוע בעיריית אור עקיבא מסתכל השבוע אדרי על הטלטלה העזה במערכת הפוליטית, מביט וממש לא מתגעגע. "המצב לא טוב. אחרי כהונה קצרה מאוד של הממשלה, מכניסים את המדינה למערבולת והוצאות אדירות". אדרי שהיה בעבר חבר במפלגת הליכוד סבור כמו מרביתנו שהמשבר היה יכול להיפתר ואפילו בקלות.

"הייתי שם ואני פשוט מבין שיש יותר מידי משחקי אגו לא מובנים וכיפופי ידיים לא מוסברים, פשוט חבל. היו צריכים ללכת אחד לקראת השני ולהתפשר בנושאים מרכזיים. לעשות את מה שטוב למדינה. אנחנו בזמנים לא טובים ויש שלל בעיות, מהתערערות הקשר עם האמריקאים, דרך הבעיה הפלסטינית ודווקא עכשיו מצאנו את הזמן להתקוטט בינינו, כאשר מה שאנחנו צריכים פה זו יציבות שלטונית".

אדרי יודע על מה הוא מדבר, לפני שנה חזר לכהן כראש עיריית אור עקיבא לאחר "גלות" של עשור בפוליטיקה הארצית. בין השאר הספיק לכהן כשר הבריאות, השר לפיתוח הנגב והגליל, שר הקליטה והעלייה ובתפקידים בכירים נוספים במפלגת הליכוד, ולאחר מכן במפלגת קדימה. עכשיו הוא שוב כאן עסוק באישור תוכניות בנייה ונושאי חינוך וסביבה, לדבריו הלב לא ניצבט כשהוא רואה היום מה עוברים חבריו לשעבר למשכן. "הייתי חמש שנים חבר כנסת, חמש שנים שר ולהיות ראש עיר זה באמת הדבר הכי מעניין ומאתגר. זה המקום שלי להיות בו ראש ממשלה. כאן אני יכול להגשים את כל השאיפות שיש לי למען היישוב".

למרות שאדרי שועל ותיק בפוליטיקה המקומית והארצית, בכל זאת נדמה כי עדיין לא הכל עובד חלק במסדרונות העירייה. כמעט שנה תפקדה מועצת העיר אור עקיבא ללא קואליציה ומלאכת הרכבתה נראתה כמשימה בלתי אפשרית עד שזאת הורכבה לבסוף. "היו קשיים בתחילת הדרך, אבל אני עדיין מציין לטובה את כל חברי המליאה. למרות שלא הייתה קואליציה, 99% מההצבעות במליאה היו פה אחד לטובת העיר", אומר אדרי. "לא היה שום עיכוב משמעותי של פרויקט או תוכנית מאז תחילת הכהונה. הניסיון שלי חשוב בסיפור הזה, חברי המועצה יודעים שלא באתי הנה בשביל לבנות קריירה. את ההישגים שלי כבר עשיתי, חזרתי הביתה בשביל מטרה אחת: לסייע לאור עקיבא כמה שיותר".

עוד שכונה חדשה באור עקיבא. פוטנציאל גדול, אבל גם הרבה עבודה

"מבואות קיסריה"

מצבה של אור עקיבא בשוק הנדל"ן המקומי קצת משונה ביחס לרשויות שמסביב שזוכות לביקוש גבוה למגורים ובהתאם למחירי נכסים אשר מרקיעים לשחקים. למרות מיקומה בגיאוגרפי המצוין קרוב לחוף הים, בין כביש 2 לכביש 4, ו- 30 דקות מתל אביב ו-20 דקות מחיפה, נדמה כי הפערים עדיין לא צומצמו ולאור עקיבא יש עוד עבודה במיתוג היישוב מול השכנים.

אך בנסיעה על כביש 4 בדרך אל העיר מבחינים שיש כאלו שכבר גילו את הפוטנציאל כאשר קשה להתעלם מנוף המגדלים שצומחים בצידו המערבי של הכביש ממול לשדות הירוקים. אלפי יחידות הדיור נבנות בשנים האחרונות בשכונה הצפונית החדשה כאשר המטרה ברורה לייצר אלטרנטיבה זולה יותר לזוגות הצעירים מרחבי האזור וגם לתושבי העיר עצמה. אדרי מתכננן כבר את היעד הבא והעיר צפויה להתפשט גם דרומה לכיוון צומת פל ים. " נגיע לשם בעשר השנים הקרובות המטרה היא להכפיל את כמות האוכלוסייה ביישוב לדאוג שצעירים בעיר לא יעזבו ולהביא כמה שיותר זוגות צעירים לגור כאן". את ראשי הרשויות השכנות דואג אדרי להרגיע כשהוא דואג להבהיר שאין תוכניות לבקש את הרחבת העיר גם מעבר לכביש 4.

בשיטוט בין אתרי הבנייה השונים ברחבי העיר ניתן להבחין במהרה כי חברות הנדל"ן השונות הבינו את הקונספט כיצד למשוך את הקונים ומשתמשות בשם של השכנה היוקרתית ממערב על מנת למשוך קונים פוטנציאלים. "מבואות קיסריה", "אור קיסריה" "ונוף קיסריה" מתנוססים על שלטי ענק בכניסה לעיר ובסמיכות לאתרי הבנייה. "זה לגיטימי. בכל היישובים בארץ קבלנים משתמשים בכל מיני שמות וזה אקט שיווקי בו אני לא יכול להתערב", מבהיר אדרי. "משרדי המכירות פה והשכונה היא פה, אז כל מי שקונה יודע שהשכונה היא באור עקיבא ואף אחד לא קונה חתול בשק".

זה לא מפריע לך?
"בהתחלה בהחלט כעסתי על העניין הזה, אבל אין לי ממש אפשרות להתערב. ע"פ החלטת העירייה השכונה תקרא נוף ים. וגם אם השם מבואות קיסריה הוא פיזית נכון אבל בוודאי שהייתי שמח שלפרויקטים יהיו שמות המשויכים לאור עקיבא".

ואם כבר בקיסריה עסקינן. מה בדבר האיחוד שמדברים עליו שנים?
"אני לא נמצא במקום הזה של האיחוד ולא עוסק בזה בכלל. אנחנו שומרים על שכנות מצוינת, הם ביישוב שלהם ואנחנו ביישוב שלנו. החברה לפיתוח קיסריה נותנת מידי שנה סכום גדול לאור עקיבא ומסייעת לנו לא רק בכסף, אלא גם בהעברת שטחים על פי הסכם שנחתם בעבר וזה הדבר הטוב ביותר לטובת פיתוח העיר".

אדרי. "אור עקיבא היא ממש לא ’עיר שינה’" [צילום: יואב איתיאל]

נחשבים יותר יוקרתיים מפרדס חנה או חדרה

נדמה שאחד הנושאים שמעכבים יותר מכל את הפיכת אור עקיבא לפנינת הנדל"ן של האזור הוא המיתוג שדבק בה, כמקום בו הפשע עדיין מרים את ראשו. לאחר מערכת בחירות סוערת אשר במהלכה הוצתה גם מכוניתו של אדרי, נרשמו השנה עוד מספר אירועים פלילים ובהם מכונית שהתפוצצה באמצע הרחוב ומספר מקרי ירי בשעות לילה מאוחרות במאבקים בין ארגוני פשיעה שונים. "אין עיר שאין בה בעיות פשע כאלה ואחרות" אומר אדרי. בכל עיר יש פיצוצים ופשיעה ואנחנו לא שונים בנושא זה ממקומות אחרים בממוצע הארצי של מספר המקרים. אני מסכים שזה ממש לא נתון מעודד ואנחנו צריכים לטפל בזה. אני ממשיך לפעול מול המשרד לביטחון פנים על הקמת שיטור עירוני ובלי קשר, אנחנו מתקינים מצלמות ברחבי העיר וממשיכים לפעול בנושא הביטחון האישי".

אתה מאמין שיבוא היום שגם מיישובים שכנים יבקשו לעבור לגור אצלכם?
"כבר היום אור עקיבא נחשבת כיישוב אטרקטיבי. אני מאמין שתוך שנתיים שלוש נבסס את המעמד שלנו עוד יותר ואנשים לא רק מהאזור אלא מכל הארץ יעברו לגור פה".

אור עקיבא תישאר עיר שינה או תהיה גם עיר שמעסיקה את תושביה?
"אור עקיבא היא ממש לא עיר שינה. אני יכול להגיד בגאווה שאנחנו מרכז הארץ החדש. אנחנו על צומת דרכים חשובה מאוד בין כביש 2 לכביש 4 והמחלף מקפיץ אותנו גבוה למעלה. מחירי הדירות בעיר בשנים האחרונות עלו פלאים ואנחנו אפילו יוקרתיים יותר מחדרה ופרדס חנה. החלטתי לפעול ולהקים באור עקיבא אזור תעשייה מגוון שייתן מענה לכל סוגי התעשייה ולא רק היי טק. זה הדבר הנכון למען העיר - לשלב באזור התעשייה מגוון תחומי תעשייה שייתנו מגוון עבודות לכל סוגי האוכלוסייה ביישוב. תוך שנתיים נתחיל בעבודות הפיתוח, תוך שלוש שנים נתחיל כבר בשיווק ואני יכול לספר לך שכבר עכשיו יש ביקוש אדיר בגלל המיקום והמחירים הגבוהים במקומות אחרים. אין לי ספק שנצליח ליישב את 250 הדונמים של אזור התעשייה".

מתי נראה את הרכבת בצומת בנימינה?
"רק לפניי מספר שבועות נפגשתי עם פינקי זוארץ, ראש המועצה בבנימינה- גבעת עדה. אנחנו מתואמים בנושא לחלוטין והמטרה המשותפת היא הוצאת תחנת הרכבת מלב בנימינה אל שטח בסמוך לצומת בנימינה, בשטחם המוניציפאלי, אך זו תשרת כמובן ביותר יעילות את תושבי אור עקיבא. אני לא מתחייב תוך כמה זמן זה יקרה, מדובר בפרויקט ארוך טווח ואנחנו עובדים עליו בשיתוף הרכבת".

טענות רבות נשמעות על הזנחת מרכז היישוב הוותיק. מה יהיה עם האזור הזה?
"זה הדבר הכי חשוב מבחינתי. פיתוח הישוב הוותיק וצמצום הפערים בין השכונות ביישוב. מהרגע שחזרתי לתפקיד עבדתי על זה, לא היה פשוט לגייס תקציבים למען המטרה זאת, אבל אני מבטיח שבשנת 2015 נראה את השינוי פרויקטים של פינוי בינוי, פיתוח השכונות, החלפת צנרת ועוד הם רק חלק מהדברים. כבר היום יש 150 מיליון ש"ח לטובת פיתוח השכונות הותיקות. בסוף שנת 2015 לא תכירו את אור עקיבא. זאת תהיה עיר אחרת לחלוטין".


תגובת רכבת ישראל

פרויקט יישור תוואי מסילות החוף והכפלתן, הינו חלק מהתוכנית לתשתית לאומית ( תת"ל 65), בו מתוכננת גם הקמת תחנת רכבת בסמוך לצומת בנימינה. התוכנית נמצאת בשלב זה בהליכי תכנון ראשונים. רכבת ישראל מברכת את ראש עיריית אור עקיבא וראש המועצה המקומית בנימינה - גבעת עדה על הירתמותם ומחויבותם לפרויקט חשוב זה, שמטרתו שדרוג הכרחי של תשתיות המסילה בישראל ושיפור השירות ללקוחות הרכבת.

אנשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב
זה רק אני והמכונית שלי – 3 עובדות על תאונה עצמית
מצטיינות הנשיא לשנת 2021
יוצאים לדרך: נבחר מתכנן לפארק הנחל – ’’הואדי’’
גפן מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכרמל והישובים בין עתלית לעיר חדרה
אין להעתיק, להפיץ או לעשות כל שימוש בחומרים כלשהם באתר זה בכל דרך ובכל צורה ללא אישור בעלי הזכויות מראש ובכתב

פרטי יצירת קשר: 04-6399917

© 2006-2016 כל הזכויות שמורות
קישורים מהירים
> אודות גפן מגזין המושבות
> צור קשר עם גפן מגזין המושבות
> פרסם בגפן מגזין המושבות
> רשימת תפוצה
> כתבות
> חדשות
> תרבות ובידור