נצפים ביותר
נושא נבחר
אירועי תרבות היום
לא מוגדרים כרגע אירועים
גפן מגזין המושבות > מאמרים > משמר המפרץ: יחידת השיטור הימי
28 לספטמבר 2012
משמר המפרץ: יחידת השיטור הימי
מערכת הגפן, 28/09/2012 - 08:21
בלי בגדי ים אדומים או מדים לבנים ובלי ספינות נוצצות, יוצאים לעבודתם אנשי השיטור הימי ששומרים על ביטחוננו לא רחוק מקו האופק. "תמיד אזכור את גלשן הרוח שנסחף בים סוער ללב הים מול חופי חיפה. לאחר שעתיים של חיפושים בתנאים קיצוניים, מספר מיילים מהחוף, אתרנו את הגבר, יושב על הגלשן ובוכה מרוב אושר. לא אשכח את המשפט שהוא אמר לי ברגע שעלה לסירה שדמעות מציפות את עיניו: ’ כבר הייתי בטוח שהיום אני מחזיר את נשמתי לבורא.
שיטור ימי, חיפה
לא קרניבל קרוז, אבל עושה את העבודה, צוות השיטור על "הכרמל" [צילומים: יואב איתיאל]

"תמיד אזכור את גלשן הרוח שנסחף בים סוער ללב הים מול חופי חיפה. לאחר שעתיים של חיפושים בתנאים קיצוניים, מספר מיילים מהחוף, אתרנו את הגבר, יושב על הגלשן ובוכה מרוב אושר. לא אשכח את המשפט שהוא אמר לי ברגע שעלה לסירה שדמעות מציפות את עיניו: ’ כבר הייתי בטוח שהיום אני מחזיר את נשמתי לבורא."אני חייב לכם את החיים שלי". זהו אחד מזיכרונותיו של רפ"ק אריה דהן, מפקד יחידת השיטור הימי של מחוז חוף.

משמר החופים הישראלי הוא לא גרסה לסדרה האמריקאית המיתולוגית "משמר המפרץ", אין בגדי ים אדומים וגם לא בלונדיניות בביקיני, הם גם לא אלה שעוצרים את "משטי השלום" למיניהם הנעים לכיוון חופי הארץ, אבל הם בהחלט קו ההגנה האחרון של חוף הים וקו ההגנה הראשון של הרוחצים בחופים.

יחידת השיטור הימי הוקמה מייד לאחר קום המדינה, השם שניתן לה הוא "משמר החופים הישראלי", היא פעלה יחד עם חיל הים בפעילויות הביטחון השוטפות. בשנת 1977, בהחלטת ממשלה, בוטלה יחידת "משמר החופים" והוקמה יחידת השיטור הימי שפועלת בתחום הסדר הציבורי והפלילי ומידי פעם, במידת הצורך, מעניקה גם סיוע בנושאים ביטחוניים.

יום שישי, שמונה וחצי בבוקר, אנחנו מתייצבים בפינה צדדית בנמל חיפה הענק. בכניסה למתחם מונחת סירה גדולה וישנה על צמיגי ענק ועלייה כתוב "משטרה", מאחוריה, שורת קרוונים צנועים ובכניסה אליהם תלוי שלט קטן ובו נכתב "יחידת השיטור הימי - משטרת מחוז חוף". מקבל אותנו רפ"ק אריה דהן מפקד היחידה. בניגוד למה שציפיתי לשמוע, דהן לא שירת בחיל הים, הוא תושב חיפה נשוי לשוטרת שהכיר במהלך שירותו ואב לארבעה ילדים, קצין ותיק ומוערך במשטרה, בעל עבר של למעלה מ-28 שנות שירות במגוון תפקידי מודיעין.

בסופי השבוע התנועה בנמל דלילה, מרבית האנשים רק מתחילים את הסידורים של יום שישי העמוס ומרבית המבלים בחופים סביר להניח שאפילו לא קמו. עוד לפני שהשמש הקופחת בוהקת במרומי השמיים, מתייצבים שוטרי ומתנדבי היחידה בחדר התדרוך לקראת היציאה לפעילות. היום נערכים שם לפעילות אכיפה משותפת
שיטור ימי, חיפה
"אופנוע ים כלי רצחני ואנשים לא מודעים לסכנות הגדולות שבו. לא מזמן נתקלנו בילדה בת שמונה שנוהגת לבדה על אופנוע בקו של 300 מטר מהחוף. איפה נשמע דבר כזה? חוסר אחריות לחלוטין".
שתתרכז בחופים שבין חדרה לנווה ים. "אנחנו יוצאים עם הסירה, אופנוע ים, רכב 4X4 בחופים, צוות יס"מ וכוח פרשים. המטרה שלנו היא לתפוס את כלי השייט ואופנועי הים המתפרעים בחופים ומסכנים את המתרחצים ואת רכבי השטח החונים ונוסעים סמוך לקו המים וכמובן גם לבצע ביקורות רגילות בכלי שיט. כרגיל, במידה ויש מקרה חירום הוא בראש סדר העדיפויות שלנו", מתדרך רפ"ק דהן.

אנשי היחידה, פועלים 24 שעות ביממה בשלוש משמרות, לאורך כל השנה, גם בימים שבהם הים גלי וסוער. הם פה בכדי להגן על אזרחי ישראל המעוניינים להנות בים בלי החשש להיפגע מכלי שיט או רכבי שטח בחופים. "אנחנו רוצים ליצור הרתעה אצל החברה שמשתוללים בחופים ואצל חובבי הספורט הימי שהם יכולים להיתקל באכיפה המשטרתית גם בלב הים", מסביר דהן.

ילדה בת שמונה נוהגת לבדה על אופנוע ים

"שיהיה לכם ברור, לא באתם לבילוי, לשים קרם שיזוף ולתפוס צבע. העבודה פה היא קשה מאוד פיזית, גם אם אתם רק אורחים", מזהיר אותנו דהן לפני שאנחנו עולים על הסירה. "להיות שמונה שעות בלב ים מצריך כוח רב. לא רק בים אנחנו עובדים קשה אין לנו מוסך משטרתי ואנחנו מתחזקים את הספינות ואופנועי הים ועושים להם טיפולים מסביב לשעון", הוא מסביר ובראש שלי עולות מחשבות על סירה תקועה בלב ים.

"אופנועי הים הם כרגע הבעיה העיקרית של המתרחצים" מסביר דהן, לאחר התדרוך במשרדו המעוטר בשלל תעודות הוקרה והערכה על פועלו במשטרה. "זה כלי רצחני ואנשים לא מודעים לסכנות הגדולות שבו. לא מזמן נתקלנו בילדה בת שמונה שנוהגת לבדה על אופנוע בקו של 300 מטר מהחוף. איפה נשמע דבר כזה? חסר אחריות לחלוטין".

מלבד פעילות האכיפה, עוסקת היחידה גם בפעילות השוטפת בפעילויות הצלה, פעילות כנגד הברחות סמים וסחורה, אכיפה על כניסת או יציאת אנשים מישראל בכלי שיט, סיוע לכלי שיט במצוקה ועוד. "כל אחת מהמשימות שלנו היא משימה מצילת חיים. אנחנו מצילים אנשים מטביעה, מונעים הברחות ומבצעים עוד המון פעולות כשבסופו של יום כל פעולה כזאת היא מצילת חיים", אומר דהן.

היחידה, מורכבת מ - 11 שוטרים ו - 55 מתנדבים, ואחראית על פעולות השיטור ב-107 ק"מ של חוף מראש
רפ"ק דהן
"כל אחת מהמשימות שלנו היא משימה מצילת חיים. אנחנו מצילים אנשים מטביעה, מונעים הברחות ועוד המון פעולות. בסופו של יום כל פעולה כזאת היא מצילת חיים", רפ"ק אריה דהן
הנקרה בצפון ועד חדרה בדרום. הם שטים בספינה מדגם פטרול הנושאת את השם "כרמל" על שמם של שלושת קציני המשטרה שנספו באסון הכרמל: תנ"צ אהובה תומר ז"ל, תנ"צ ליאור בוקר ז"ל וסנ"צ איציק מלינה ז"ל. הספינה ששוקלת 11 וחצי טון ויכולה להגיע למהירות של 34 קשר באמצעות שני מנועים המספקים 500 כוח סוס כל אחד, גם בים גלי וסוער. מלבדה, שוטרי היחידה נעזרים בעוד סירת גומי קשיחה ואופנועי ים.

האם הכח מספיק לכל הגזרה?

"לא. זאת גזרה ענקית שקשה מאוד לפעול בכולה עם האמצעים שלנו. במהירות השיא לחדרה זה 45 דקות. לא פעם ולא פעמיים אנחנו מבקשים סיוע ראשוני מחיל-הים ומתבצע בינינו שיתוף פעולה מצוין".

יש כאלו שחושבים שבים אין חוקים

"הים היום טיפה גלי אבל יחסית זה יום בסדר למתחילים כמוכם", אומר בחיוך דהן ומוסיף "יש כאלה שמקיאים עוד לפני היציאה מהנמל ויש כאלה שעומדים בזה בכבוד. אם אתם מרגישים בחילה תכנסו למזגן ואם אתה צריכים להקיא רוצו לחלק האחורי ותקיאו מעבר לדפנות הספינה". לאחר משפט זה, שוב צפים החששות והמחשבה על כדור הפראמין נגד הבחילות שלקחנו בבית בבוקר, מקבלת חיזוק כהחלטה טובה.

גיפ’ היחידה וצוות היס"מ מתחילים לנוע לכיוון חופי חוף הכרמל ואנו בדרכנו לספינה. שם מחכים לנו רס"ב זאב הלר (52), איש חיל-הים המשרת כבר למעלה משלושים שנים ביחידה, בהן, השתתף במאות פעולות הצלה. "ברוכים הבאים", הוא מחייך ומוסיף "זה לא ספינת תענוגות אבל אני מקווה שתבלו". לצידו במשמרת, המתנדבים: יעקב רגב (65) וישראל חושן (62). בקבינה הממוזגת של הספינה, מכשירי רדאר, סונר, מסוף משטרתי בדיוק כמו בניידת על מנת לקבל אירועים מהמשל"ט ולבצע ביקורות מול המסופים המשטרתיים ומכשירי קשר. אחד של המשטרה והשני של RCC, ביקורת הנמלים. במכשירי הקשר, התשדורות לא נפסקות ועל הצוות להיות קשוב כל הזמן.

כעבור שניות, נשמע רעש ההתנעה של המנועים האימתניים, ומורגשת העוצמה של הכלי הזה בעל ההספק של כ-1000 סוסים בריאים. החבל שמחבר בין הספינה למזח משוחרר ואנחנו מתחילים בהפלגה איטית ורגועה לעבר היציאה מהנמל. חולפים על פני ספינות וצוללות חיל-הים, ספינות נוסעים וספינות משא ענקיות שלידן ניתן להרגיש כמו זבוב קטן, אך הזבוב הזה שומר פה על הסדר.

ביציאה מהנמל, מורה הלר לחושן על ההגאים לפנות דרום מערבה לעבר חוף הכרמל. בשיוט איטי, יופייה של עיר הנמל שלנו נגלה מזווית אחרת ומיוחדת. לאחר מספר דקות, אומר לנו הלר כי מגבירים מהירות. הרעש אותו החשבנו למרעיש במיוחד, בין רגע הפך לשאגת מנועים בלתי ניתנת לתיאור, חרטום הספינה עלה קדימה, הגלים התנפצו, נתזי מים עפו לכל עבר ושטנו במהירות של 30 קשר, הכיוון הכללי דרום, היעד חוף נווה ים.

כעבור מספר דקות חיל-הים עלה בקשר מול הספינה וביקש כי ירחיק יאכטה פרטית שמתקרבת יתר על המידה לבסיס החיל בעתלית. זיהוי היאכטה ברדאר ולאחריה בדיקה ברשת הקשר מה כיוונה, מעלה כי היאכטה טעתה בנתיבה וכעת משנה כיוון, על מנת לצאת משטח 100, שטח הסגור לתנועת כלי-שיט בים.

במהלך השיוט הגוף כל הזמן בתנועה, אין רגע של מנוחה והגוף כל הזמן נלחם על מנת לייצב עצמו אל מול תנועת הגלים. בכל רגע בקבינה או מחוץ לה אתה חייב להיאחז במשהו, אפילו בזמן ישיבה ובמיוחד בזמן שאתה צועד. במידה ולא, תמצא את עצמך מהר מאוד על הרצפה. ההרגשה עליה דיבר הלר בתחילת השיט, מתחילה להיות מובנת, זאת לא בדיוק ספינת תענוגות והלחץ התמידי מעייף מהר מאוד את הגוף.
רס"ב הלר
כל איש שיטור ימי הציל במהלך הקריירה שלו מאות אנשים, רס"ב זאב הלר.

לאחר שעברנו את עתלית, הגענו לאזור המבצע. כוח הפרשים המשטרתי הודיעו בקשר כי הם מתחילים בפעילות בחוף נווה-ים ומרחיקים ונותנים דוחות לרכבים אשר חונים ונוסעים קרוב מידי לשפת הים. ג’יפ היחידה ביחד עם כוח יס"מ, קיבלו הכוונה מהספינה לעבר אזורים בהם נצפו רכבי 4X4 על החוף וגם הם החלו בפעילות על מנת למגר את התופעה שמטרידה רבים.

כעבור שניות, מבחין הלר מרחוק בשתי נקודות על המים, מסתבר כי מדובר בזוג אופנועי ים. אופנוע הים שלצדנו פנה לכיוון אחר, והלר הפנה את הספינה לאופנוע השני. מסתבר, כי האופנוע הראשון, נהוג על ידי תושב אור-עקיבא, שכלל לא הוציא רישיון מעולם. כשהתקרבנו לאופנוע הים, ההתנהלות היא בדיוק כמו שעוצרים אותנו לבדיקה ביבשה.
 
גם בים כורז רגב לעבר האופנוע שיתקרב לספינת השיטור הימי לבדיקה. אך שלא כמו ביבשה, קצת קשה לעצור כלי שיט בלב ים וברגע שמורידים מהירות, הספינה נכנעת לגלים ומתחילה להיטלטל מצד לצד ולשנות כיוונים על פי הגלים. לא תנאים נוחים במיוחד, "אך זאת העבודה" אומרים השלושה. גם לרוכב האופנוע לא קל להתקדם לעבר הספינה ונראה כי השיחה והבדיקה השגרתית הם משימה בלתי אפשרית, "יש פטנט למצב הזה", אומר רגב ושולף מוט ארוך אליו מחוברת רשת. רוכב אופנוע הים זורק את הרישיון והמסמכים ומתרחק מהספינה, על מנת שלא להתנגש בה. כעבור בדיקה קצרה במסוף המשטרתי ובדיקת ציוד הרוכב הכולל אפוד הצלה, משוחרר הרוכב להמשיך לעסוק בספורט הימי. בהמשך השייט מתבצעות עוד בדיקות שגרתיות של אופנועי ים והכוונת הכוחות ביבשה לעבר מוקדי פעילות של רכבי-שטח בחופים.

"יש כאלה שאומרים לנו כל הכבוד על העבודה שלכם. אבל כמו ביבשה, יש את אלה שמזלזלים בעבודה שלנו וחושבים שבים מותר הכל ואין חוקים. אנחנו ממשיכים ללכת בראש זקוף ולעשות את העבודה שלנו", אומר הלר בתום עוד אחת מהבדיקות.

אל מול חופי דור, מתגלה קרוב אל הסלעים סירת דייג צהובה. מכיוון שזהו תמרון מסוכן להתקרב לעבר הסלעים, הלר המנוסה לוקח את הפיקוד, בשייט איטי ובמיומנות רבה הוא מתקרב אל עבר הסירה. על הסירה תושב פרדיס, שלטענתו רק השתחרר לא מזמן מבית החולים "שער מנשה" וזאת ההפלגה הראשונה שלו מאז שחזר הביתה. לאחר כי מסתבר כי רישיונות הסירה אינם עליו ולאחר בדיקת פרטי הרקע על האיש במסוף המשטרתי, מזהיר אותו הלר ונותן לו זימון לשלוח את המסמכים המתאימים למחרת בבוקר, למשרדי היחידה לבדיקה. "יצא לכם טוב. זה יום רגוע", מחייך אלינו חושן, "בד"כ יש הרבה יותר תנועה של כלי-שטח על החוף בחודשי הקיץ וכמובן שהרבה יותר תנועה בים" ואני חשבתי לעצמי על הקושי לעבור את מה שאני חווה, יום-יום, שעה - שעה, בכל עונות השנה.

יש איזה מקרה הצלה שזכור לך במיוחד?

"יש אין ספור מקרי הצלה במהלך הקריירה. לא רק שלי. כל איש שיטור ימי הציל במהלך הקריירה שלו מאות אנשים. זכור לי מקרה שגולש גלים נסחף אל מול חוף מרידיאן וגם המציל שקפץ למים להצילו נסחף גם כן. הצלחנו להגיע בתנאים של ים קשה מאוד ואחרי מאמצים רבים התקרבנו לשוברי הגלים בצורה שסיכנה גם את הצוות וגם את הספינה. זרקנו חבל וגררנו אותם לעומק המים. שם, העלינו אותם על הספינה. זה היה מבצע בו סיכנו את חיינו וקיבלנו על כך תעודת הוקרה מראש אגף משאבי אנוש במשטרה. היה גם מקרה של צוללן שאיבד את דרכו בים וחיפשנו אחריו שעות.

בסוף, הבחנתי בנצנוץ של משהו בגובה הים מקרני-השמש. התקרבנו לעבר הנצנוץ והסתבר כי זאת הייתה המשקפת שלו. הצלנו לו את החיים ברגע האחרון. אבל כמובן שזכורים גם מקרים קשים מאוד שנאלצנו לחלץ בהם גופות מהים. עם כל הכבוד לשוטרים ביבשה שאיתם אנחנו עובדים בשיתוף פעולה מצויין, לא נראה לי שהם היו קופצים למים בים סוער, תופסים גופות, שלעיתים הם במצב מאוד קשה ומעלים אותם על הסיפון. זאת עבודה מסוג אחר".

עשר שעות אחרי שיצאנו מרציף בנמל חיפה, בדיוק בשעה בה השקיעה מתחילה אט אט לצבוע את השמיים בכתום וסגול, אנחנו חוזרים לנמל חיפה. "עוד לא סיימנו" אומר הלר, ובעזרת המתנדבים בודק את מנוע הספינה ויחדיו הם שוטפים אותה ומכינים אותה לקראת צוות המשמרת הבאה.


אנחנו חוזרים ליבשה, ונדמה כי הגוף חש הקלה לדרוך שוב על קרקע מוצקה. אחרי כל כך הרבה שעות עם אנשי השיטור הימי אתה לא יכול שלא להעריך את עבודתם, יום - יום, לילה - לילה, בקיץ, בחורף, בסתיו ובאביב, הם נמצאים 24 שעות בלב ים, נאבקים אל מול הגלים והסכנות, שומרים עלינו כדי שנוכל לבלות בבטחה ומצילים נפשות של ימאים שהסתבכו בלב ים, על כך אפשר רק להצדיע.
אנשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב
זה רק אני והמכונית שלי – 3 עובדות על תאונה עצמית
’’לוחמים ללא גבולות’’ למען ניצולי השואה
בחוף הכרמל מעניקים תעודות הוקרה לשורדי ושורדות שואה
גפן מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכרמל והישובים בין עתלית לעיר חדרה
אין להעתיק, להפיץ או לעשות כל שימוש בחומרים כלשהם באתר זה בכל דרך ובכל צורה ללא אישור בעלי הזכויות מראש ובכתב

פרטי יצירת קשר: 04-6399917

© 2006-2016 כל הזכויות שמורות
קישורים מהירים
> אודות גפן מגזין המושבות
> צור קשר עם גפן מגזין המושבות
> פרסם בגפן מגזין המושבות
> רשימת תפוצה
> כתבות
> חדשות
> תרבות ובידור