נצפים ביותר
נושא נבחר
אירועי תרבות היום
לא מוגדרים כרגע אירועים
גפן מגזין המושבות > חדשות > התוכנית להרחבת כביש 4: ’’מכת מוות לחדרה ושכונותיה’’
9 לספטמבר 2016
התוכנית להרחבת כביש 4: ’’מכת מוות לחדרה ושכונותיה’’
ארנון שוורצמן, 08/09/2016 - 10:11
בהתנגדות שהגישה עיריית חדרה לתוכנית להרחבת הכביש בתחומי העיר עלה החשש כי בעקבות השינויים התחבורתיים והפיכת הדרך למהירה, שכונות נווה חיים וחפציבה ינותקו משאר שכונות העיר
צומת הכניסה לחפציבה. צילומים: רפי ארליך

עיריית חדרה מתנגדת נחרצות לתוכנית תשתית לאומית (תת"ל) מספר 43, שעיקרה הרחבה ומחלוף כביש מספר 4 בקטע שבין מחלף הדרים לבין מחלף נחל חדרה, כך אומרים השבוע בעירייה.

[ראו גם: ’למה להשקיע 14 מיליון שקלים ברמזורים ואז להוריד הכל לטמיון?’’].

התוכנית להרחבת הכביש אותה פרסמנו לפני כחודש "במגזין העיר", כוללת הקמת מחלפים לכל אורך הדרך במקום הצמתים הקיימים כיום, הגדלת מספר הנתיבים משני נתיבים בסיסיים לשלושה או ארבעה נתיבים, רצועה ברוחב 18 מטר במרכז הדרך לשימוש תחבורה ציבורית, וכן גשרים ומעברים להולכי רגל ורוכבי אופניים.

לאחר בחינת חלופות שונות בחרה ועדת התשתיות הלאומיות בחלופה המשלבת מנהור ומחלוף, קטע שיקוע בין רחוב ביאליק ועד מצפון להרברט סמואל, גשר מעל המסילה וכביש שיעבור במפלס עילי לאורך אזור התעשייה. לאורך הדרך יהיו שני מחלפים שיחברו את העיר לכביש 4: מחלף בחיבור עם רחוב ביאליק (שם מתחיל קטע המנהור), ומחלף פרידלנדר (צומת חרושת) בחיבור עם דרך השלום.

בעירייה כאמור מתנגדים וטוענים כי הרחבת הכביש החוצה את העיר תביא לניתוק בין שכונותיה השונות של חדרה. ראש העירייה צביקה גנדלמן הצהיר השבוע כי אם שימועים בוועדה הארצית לא יביאו לביטול החלופה, תגיש העירייה עתירה מנהלית ותפעל בכל דרך חוקית אפשרית על מנת למנוע את ביצוע התוכנית במתכונתה המוצעת. "מדובר בתוכנית שמהווה פגיעה אנושה בתושבי חדרה בכל היבט אפשרי, כולל תחבורה, מסחר, ולכידות חברתית. לא נאפשר פגיעה בעיר ולא ניתן להפוך את שכונות נווה חיים וחפציבה לגטאות", אמר גנדלמן.

לטענת העירייה, במסגרת תת"ל 43 יבוטל צומת עובדיה יוסף (שדרות החרות) וייוותרו בו רק פניות ימינה לדרכי שירות, צומת רחוב האומן באזור התעשייה יבוטל וייוותרו רק פניות ימניות, בתוך אזור התעשייה עצמו מוצעת דרך שירות לכיוון צפון בלבד שתחבר צמתים פנימיים ברחובות האומן ופרידלנדר, ללא נגישות ישירה וחיבור ישיר לכביש 4. בנוסף מדגישים בחדרה כי התוכנית מבטלת את הכניסה לשכונת נווה חיים מצומת חוף הכרמל, כך שהחיבור של השכונה לעיר יהיה באמצעות דרך השלום. גם הכניסה לשכונת חפציבה מתוכננת להתבטל, ומוצע שהחיבור לעיר יהיה באמצעות חיבור עתידי לדרך השלום.

צומת נווה חיים
צומת הכניסה לנווה חיים. עפ"י התוכנית תתאפשר הכניסה רק מדרך השלום.

בעירייה מבהירים כי ליבת התוכנית תביא לעומס תחבורתי שחדרה לא תוכל לעמוד בו ותהווה ’מכת מוות’ כהגדרתם, לעיר ולשכונותיה. בעירייה מתריעים כי התוכנית תגרום לניוון רחוב ויצמן שהינו הציר הראשי במרכז העסקים הראשי (מע"ר) של חדרה והמחבר גם את המערכת העירונית הפנימית בין כביש 4 מזרחה לכביש 6. עוד טוענים בעירייה כי התוכנית תפגע בתפקוד של אזור התעשייה הקיים והתוכניות להרחבתו, תגרום לניתוק השכונות נווה חיים וחפציבה מהמערכת העירונית הראשית, ותביא לקריסת כושר הנשיאה של מחלף פרידלנדר (צומת חרושת) אשר על-פי התוכנית אמור לתת את המענה היחיד לחיבור כל צפון חדרה לכביש מספר 4.

בהתנגדות שהגישה העירייה לתוכנית צוין כי חדרה מאופיינת כעיר של שכונות ולא כעיר הבנויה ברציפות, עובדה הפוגעת בלכידות החברתית של העיר, וכן לבעיות נגישות ותנועה קשות בין חלקיה השונים של העיר המשליכים על חיי המסחר, הבידור וחיי היום יום של תושביה. כך למשל, שכונת גבעת אולגה הממוקמת בין הים וכביש 2, עם חיבור יחיד למערך הדרכים העירוני, הייתה מנותקת במשך שנים מההוויה העירונית של חדרה, עם השלכות חברתיות נלוות. כמו כן, בשעות השיא יכול זמן הנסיעה בין שתי קצות העיר (גבעת אולגה ובית אליעזר) לארוך כשעה. התכנון המוצע של כביש 4 כדרך מהירה המופרדת מפלסית וחוצה את העיר, אף תרע את המצב התנועתי בחדרה, תיצור חיץ נוסף על הקיים ותחריף את הניתוק בין חלקי העיר.

בעירייה טוענים כי, הדרך משמשת בעיקר לתנועה עירונית ופחות לתנועה עוברת, וכי התוכנית משנה לחלוטין את התפקוד העירוני והאופי של כביש מספר 4 בתחום העיר, והופכת אותה מדרך עירונית לדרך פרברית מהירה תוך העדפה של התנועה העוברת, ודחיקת התנועה המקומית.עוד ציינו כי בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה בחנו את ההתנגדות שהגישה העירייה, וטענו כי זו קיבלה את עמדתה כי התוכנית פוגעת במרכיביה האורבניים והתכנוניים ומחמירה את הנתק האורבני בין חלקי העיר.

לדברי העירייה בחוות דעת שהגישה הוועדה המחוזית נאמר כי יש לבחון חלופות תחבורתיות תכנוניות אחרות, על בסיס תוואי כביש מספר 4, שיתנו מענה אורבני טוב יותר לפיתוח ולתפקוד העירוני, יחד עם מענה לצרכים התחבורתיים הבינעירוניים במרחב. בעירייה מקווים כי תמיכת הוועדה המחוזית בהתנגדות שהוגשה תהווה משקל נוסף לשיקולי הוועדה הארצית, ותסייע בשינוי התוכנית.

אנשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב
זה רק אני והמכונית שלי – 3 עובדות על תאונה עצמית
’’לוחמים ללא גבולות’’ למען ניצולי השואה
בחוף הכרמל מעניקים תעודות הוקרה לשורדי ושורדות שואה
גפן מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכרמל והישובים בין עתלית לעיר חדרה
אין להעתיק, להפיץ או לעשות כל שימוש בחומרים כלשהם באתר זה בכל דרך ובכל צורה ללא אישור בעלי הזכויות מראש ובכתב

פרטי יצירת קשר: 04-6399917

© 2006-2016 כל הזכויות שמורות
קישורים מהירים
> אודות גפן מגזין המושבות
> צור קשר עם גפן מגזין המושבות
> פרסם בגפן מגזין המושבות
> רשימת תפוצה
> כתבות
> חדשות
> תרבות ובידור