נצפים ביותר
נושא נבחר
אירועי תרבות היום
לא מוגדרים כרגע אירועים
גפן מגזין המושבות > חדשות > ’אוקטן גבוה’: נכנסים לפוקוס
9 לינואר 2016
’אוקטן גבוה’: נכנסים לפוקוס
אופיר דואק, 08/01/2016 - 08:44
פורד פוקוס שנחשבה בעשור וחצי האחרון לאחת המשפחתיות הקומפקטיות המצליחות בישראל חוזרת ארצה, מדוע היא נעלמה? מהם המנועים החדשים שיוצעו? ומה יהיה המחיר? אופיר דואק, עורך אתר "אוקטן גבוה" עם סקירה מקיפה
אוקטן גבוה במגזין העיר
מהפסגה חלה דעיכה פתאומית, עד כדי כך שהפוקוס נעלמה כליל ושיווקה בפועל הופסק. [צילום: אימג’בנק / thinkstock].

פורד פוקוס נחשבה בעשור וחצי האחרון לאחת המשפחתיות הקומפקטיות המצליחות בישראל, כשלפני שנתיים אף הייתה למכונית האירופאית הנמכרת ביותר, בין היתר בזכות גרסת סטיישן שימושית שעשתה חייל בציי הרכב. אלא שמהפסגה חלה דעיכה פתאומית, עד כדי כך שנעלמה כליל ושיווקה בפועל הופסק. רק בימים אלו חוזרת הפוקוס סוף סוף לישראל, אחרי מתיחת פנים אותה עברה בראשית שנת 2014.

ההסבר מדוע נעלמה הפוקוס מהמפה, מאפשר הצצה לדרך בה מתנהל ענף הרכב מאחורי הקלעים. הסיבה העיקרית בגינה התעכבה הפוקוס להגיע לארץ הייתה המחלוקת איזו גרסה תוצע ללקוח בישראל. לפני מתיחת הפנים, הגרסה העיקרית של הפוקוס בישראל הייתה מצוידת במנוע 1.6 ליטר אטמוספרי ובתיבת הילוכים כפולת מצמדים, שספגה ביקורות מהלקוחות על אופי הפעולה שלה וגם על בעיות אמינות שהתגלו בה.

לאחר מתיחת הפנים שונה היצע המנועים של הפוקוס עבור השוק האירופאי, כשהוא כולל מנוע אקובוסט חדש (טכנולוגיית הזרקה ישירה בשילוב מגדש טורבו) בנפח 1.5 ליטר במקום המנועים האטמוספריים בנפחי 1.6 ו-2.0 ליטר. גם היצע תיבות ההילוכים השתנה כשמנועי הבנזין עברו להשתמש בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטארית, כשהתיבה כפולת המצמדים משודכת רק לגרסאות הדיזל.

אוקטן גבוה במגזין העיר
הפוקוס חוזרת לשוק [צילומים מתוך האתר media.ford.com]
פורד פוקוס שנחשבה בעשור וחצי האחרון לאחת המשפחתיות
גלגל הגה מצופה עור [צילומים מתוך האתר media.ford.com]

 

 

 

 

 

 

 

 

היבואנית דלק מוטורס נתקלה בבעיה. המחיר של גרסת ה-1.5 ליטר היה גבוה מכדי שיוכל להיות מוצע בתמחור אטרקטיבי לחברות הליסינג. האלטרנטיבה הייתה בדמות מנוע אקובוסט בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר שתחילה לא הוצע עם תיבה אוטומטית כלשהי. כשהוא זכה לתיבה אוטומטית התעורר חשש כי למרות שהשוק המקומי כבר מקבל בברכה את מנועי הטורבו הקטנים למיניהם, מנוע קטן שכזה, עדין עלול לעורר חשש פסיכולוגי כשהוא שוכן במכונית משפחתית. מן העבר השני, ניסיון "לתפור" גרסה מקומית כפי שנעשה לא פעם בעבר על ידי דלק מוטורס עם מאזדה לא צלח. בינתיים הצטייד היבואן במלאי שהספיק לו עד לאמצע השנה שעברה וכל שנותר היה הוא להמתין לאפשרות לקבל את הפוקוס במחיר הנכון, כשמי שמאפשרת ליבואן את אורך הרוח היא המאזדה 3 החדשה שחוזרת אט אט להיות אחת מהמכוניות הנמכרות ביותר בישראל.

ברוכה השבה

כעת כאמור הסאגה הסתיימה. הפוקוס חוזרת לשוק המקומי ועושה זו עם מנועי בנזין ודיזל ובמרכבי האצ’בק, סדאן וסטיישן. גרסת הבנזין עושה שימוש במנוע 1.5 ליטר אקובוסט המספק 150 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט מרבי של 24.5 קג"מ בין 1,500 ל-4,500 סל"ד. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם שישה יחסי העברה. נתוני הביצועים עומדים על 9.2 שניות בזינוק ל-100 במרכב האצ’בק ו-9.3 שניות בסדאן, כשלשתיהן מהירות מרבית של 208 קמ"ש.

במרכב סטיישן נדרשות 9.4 שניות בזינוק ל-100 והמהירות המרבית היא 210 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת בכל גרסאות המרכב היא 16.1 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרן, בסיוע מערכת דימום מנוע בעמידה (הקיימת רק בגרסת הבנזין).

גרסת הדיזל מגיעה במרכבי סדאן וסטיישן, ולה מנוע 1.5 ליטר המספק 120 כ"ס ב-3,600 סל"ד ומומנט של 27.5 קג"מ בין 1,700 ל-2,000 סל"ד.

תיבת ההילוכים כי כפולת מצמדי בעלת שישה יחסיה העברה, כשנתוני הביצועים הם 10.9 שניות ו-193 קמ"ש לסדאן, 11 שניות ו-191 קמ"ש לסטיישן, כשצריכת הדלק בשני הדגמים היא 24.5 ק"מ לליטר על פי נתוני היצרן. גרסאות ידניות שהוצעו בעבר לא מתוכננות להגיע כרגע, וכך הדבר גם לגבי ה-ST וה-RS החדשה והמסקרנת. אגב, במקביל החלה לשווק את הפוקוס גם חברת "איילון מוטורס" העוסקת ביבוא מקביל של דגמי פורד לישראל, אך מביאה לארץ גרסה שונה המצוידת במנוע ה-1.6 הישן.

כל גרסאות הפוקוס תגענה לארץ עם התרעת התנגשות ויכולת בלימה עצמאית עד מהירות של 50 קמ"ש, כמו גם במערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם מסך מגע "9", דיבורית BT, מצלמה אחורית ותוכנת waze מובנית. רמת הגימור Trend היא רמת הגימור הבסיסית הכוללת 6 כריות אוויר, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, חשמול מלא, פנסי ערפל וגלגל הגה מצופה עור. מחירי הפוקוס ברמת גימור זו מתחילים ב-128 אלף ש"ח עם מנוע הבנזין ו-136 אלף ש"ח עם מנוע הדיזל במרכבי סדאן או האצ’בק, כאשר עבור מרכב סטיישן נדרשת תוספת של 2,000 ש"ח.

רמת גימור טיטניום תוצע רק עם מנוע הבנזין ומחירה יהיה 133 אלף ש"ח במרכבי סדאן והאצ’בק או 135 אלף ש"ח עבור מרכב הסטיישן. ברמת גימור זו מתווספים גם חיישני תאורה וגשם, מראות צד מחוממות, כפתור התנעה, מראה מרכזית מתכהה וחישוקים קלים בקוטר "18 עם צמיגי 235/40 מוגזמים.

אופיר דואק - עורך אתר "אוקטן גבוה"

duektheduke@gmail.com
www.octan.co.il

 

אנשים שקראו כתבה זו התעניינו גם ב
זה רק אני והמכונית שלי – 3 עובדות על תאונה עצמית
’’לוחמים ללא גבולות’’ למען ניצולי השואה
בחוף הכרמל מעניקים תעודות הוקרה לשורדי ושורדות שואה
גפן מגזין המושבות מקומון זכרון יעקב, בנימינה גבעת עדה, פרדס חנה כרכור, קיסריה, אור עקיבא, מושבי חוף הכרמל והישובים בין עתלית לעיר חדרה
אין להעתיק, להפיץ או לעשות כל שימוש בחומרים כלשהם באתר זה בכל דרך ובכל צורה ללא אישור בעלי הזכויות מראש ובכתב

פרטי יצירת קשר: 04-6399917

© 2006-2016 כל הזכויות שמורות
קישורים מהירים
> אודות גפן מגזין המושבות
> צור קשר עם גפן מגזין המושבות
> פרסם בגפן מגזין המושבות
> רשימת תפוצה
> כתבות
> חדשות
> תרבות ובידור